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华泰汽车持续自主研发之路的背后,是强国兴业的坚定决心

来源:网络 时间:2020-10-10 编辑:亚讯编辑部 评论 收藏
时时车讯www.chinahuanbo.com】伴随着党的十九大在北京胜利召开,聆听了习近平总书记的报告后,全国上下一片振奋,许多企业家都表示,这是中国一个“新时代”的开端。

伴随着党的十九大在北京胜利召开,聆听了习近平总书记的报告后,全国上下一片振奋,许多企业家都表示,这是中国一个“新时代”的开端。

华泰汽车集团董事长张宏亮表示,遇上这样的好时代,华泰汽车更要不忘初心,坚持实业报国;华泰汽车会永远坚持自主研发、自主创新,掌握核心科技。

坚持自主研发 初心不改

2001年,中国加入世贸以后,中国汽车业开始步入全面加速发展期,由最初的每年上百万辆递增,到后来的每年几百万辆增长,

短十几年时间,一跃成为全球最大的汽车产销国。

但与之相对应的是,核心零部件、核心技术以及知识产权,绝大部分都掌握在跨国公司或合资公司的外方手中,中方不仅没有话语权且处处受制于人,大量的利润,过专利费及技术使用费的形式流向海外,以至于几家世界著名的汽车巨头,面临破产危机时,中国在自已都极端缺乏核心技术的情况下,却成为了别人的“救世主”。在世界欢呼“中国市场伟大”时,中国汽车在发动机、自动变速器、先进电子控制技术方面发却进展缓慢,目前,一些领先的核心技术,仍然受制于人。

汽车市场一片大好时,自然大干快上,而自主研发投入大、周期长、风险高,愿意耐住寂寞、埋头苦干的自然成了“愚公”。然而,华泰汽车十几年来却甘当“愚公”,潜心致力于先进发动机、自动变速器的自主研发与自主创新。

华泰汽车从零开始,先引进学习,再消化吸收,然后独立开展自主研发与自主创新,显然,这是一条艰辛的探索之路。

早在2002年,华泰汽车就开始布局发动机和变速器的研发。2003年至2004年,华泰汽车花了整整两年时间在全球范围内寻找合适的发动机技术,最终和意大利VM发动机公司达成战略合作,获得了5款清洁柴油发动机技术;2006年,华泰欧意德发动机工厂奠基,开始了独立自主的研发之路,时至今日,已推出从1.0L-4.0L数十款汽油、柴油发动机。

同是2002年,华泰汽车启动了变速器的研发工作,通过与世界著名变速器制造厂商德国ZF公司合作,先引进再吸收,最终走上自主创新之路;同样是2006年,华泰欧意德变速器工厂开工,而且将研发方向瞄准了国内还是空白的自动变速器。2009年,华泰推出了中国首款达到欧Ⅴ标准的清洁柴油发动机和首款4/6速高端自动变速器,填补了中国汽车产业的两项空白。

目前,华泰是国内唯一真正掌握6AT自动变速器核心技术与自主知识产权的汽车企业。当别的企业拼命扩张整车市场、抢占利润份额时,华泰汽车却在埋头研发、苦干实干,这一路走来所面对过的艰难困苦,也许华泰人自己都数不清楚。

掌握核心技术 方可致远

2017年,中国汽车产销量有望突破3000万辆,稳居世界第一;然而,尽管目前中国已经成世界汽车大国,却并不是世界汽车强国,其根本原因还是在于汽车核心技术,尤其是汽车发动机、变速箱等核心技术的短板效应,制约了中国汽车业的加速发展。


张宏亮强调,核心技术是一个企业生存的命脉,是企业实现可持续发展的硬实力。多年来,华泰汽车集团在核心零部件研发方面,投入了巨大的人力、物力和财力,为的就是掌握汽车核心技术。华泰汽车已形成了以北京工程研究总院为中心,天津、上海及北京新能源研究院三大设计分院为支撑,俄罗斯、德国慕尼黑、美国硅谷三大技术中心为依托的整车研发布局体系,搭建了“1+3+3”创新研发格局。

通过充分利用全球化资源和不断加大技术创新力度,目前华泰汽车在国内形成了“两个唯一”的硬实力:华泰汽车是国内唯一拥有自主知识产权的汽油、柴油发动机核心技术的汽车企业;是国内最早拥有自动变速器,且是国内唯一拥有6AT自动变速器自主知识产权的汽车企业。不久前在华泰鄂尔多斯基地下线的欧意德1.5T增压汽油发动机,正是依靠先进成熟的技术优势,实现了高可靠性和低成本的有效融合。目前,华泰汽车正抓紧研发9AT自动变速器,一旦研发成功,华泰将站上自动变速器技术的世界高点。

一直以来,华泰汽车自主研发的发动机、自动变速器,不仅满足自身的整车匹配需求,更远销三十几个国家和地区。华泰汽车的实践证明,一个企业只有真正掌握了核心技术,才能走得更远更久。

未来五年,是中国经济进一步行稳攀高的关键期,更是中国汽车业能否由“汽车大国“向”汽车强国“迈进的重要质变期,唯有加倍努力,才能砥砺向前。而华泰未来将要面临的挑战还有很多,任重而道远,华泰汽车人将永怀谦和与感恩之心,开启新时代的”新长征“。


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关键词:汽车 华泰 技术 核心 变速器 

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